エラーレポートと燃料消費量がアプリに送信されます
車のエンジンの内部動作をチェックし、最終的に詳細な障害アラートまたは単純な運転統計を所有者のスマートフォンに送信する技術は、ほとんどの新しい車に搭載されています。 現在、より手頃な価格のガジェットと関連アプリが開発されており、古いモデルを改造し、最新のテクノロジーの利点も提供しています. これを行うには、小さなデバイスを車の診断ポートに接続するだけでよく、そこからエラー、燃料消費、運転パターンなどの情報を読み取り、それをアプリに送信します。
ただし、ドライバーは、アプリや提供される情報に気を取られすぎないように注意する必要があります。 ÖAMTCによると http://oeamtc.at 2012 年にオーストリアだけで死亡事故のほぼ XNUMX 分の XNUMX が不注意によるものでした。 「車内でのマルチメディア アプリケーションの使用に関しては、安全面も考慮することが常に重要です」と、ÖAMTC のチーフ テクニシャンである Max Lang 氏はプレステキストに語った。
モーター: 古いモデルのガジェット (写真: pixelio.de、PeterA)
多彩なサービス
提供されているガジェットのほとんどは、Mojio Inc. 製のものなど、内蔵のセルラー データ チップを介して情報を直接送信します。 http://moj.io または、近くにワイヤレス インターネット接続を提供するスマートフォンが必要です。 車のスペシャリスト Dash Labs Inc. http://dash.by は、誰が車を運転しているか、どのモデルで、どこにいるかを判断するアプリを開発しました。 このアプリは、車が故障した場合に信頼できる整備士を推薦してくれるとも言われています。
北米の電気通信グループ AT&T http://att.com は、アトランタのアプリ開発者に、製品を事前にテストするためのさまざまな車種のセンターを提供しています。 新しい技術により、消費者は自分のモバイル デバイスを車に接続するよう奨励されるべきです。現時点では、機会を持つ全消費者の 20% しかそうしていません。 市場調査会社ガートナー http://gartner.com は、今後 70 年以内に、販売される自動車の 80 ～ XNUMX% がインターネットに接続するオプションを持つようになると予想しています。
批評家は懐疑的です
開発者は、ドライバーが以前は得られなかったさまざまな情報にアクセスできるようになるため、製品が重要であると信じていますが、批評家は、販売の問題や、消費者にとっての長期的な価値が不十分であると考えています. また、インターネットに常時接続されていない安価な製品は、衝撃検出や盗難防止を提供できないため、信頼性が低くなります。
(カ)
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